隨著新能源汽車的興起和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈能否順應(yīng)趨勢(shì)、持續(xù)做優(yōu)做強(qiáng)是關(guān)乎企業(yè)成敗的關(guān)鍵。對(duì)于正在加速轉(zhuǎn)型的一汽-大眾采購(gòu)體系而言，持續(xù)優(yōu)化、補(bǔ)強(qiáng)適合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的強(qiáng)大供應(yīng)鏈無(wú)疑是責(zé)無(wú)旁貸的使命。他們以變應(yīng)變，一方面引領(lǐng)傳統(tǒng)核心供應(yīng)商向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，降本增效，持續(xù)強(qiáng)化在行業(yè)內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，面對(duì)公司日益增多的新能源產(chǎn)品，他們加快選擇和培育與主機(jī)廠適配的全新供應(yīng)商伙伴，為企業(yè)越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品落地提供不可或缺的供應(yīng)鏈支撐。

雙贏共生: 一汽-大眾持續(xù)做優(yōu)補(bǔ)強(qiáng)核心供應(yīng)鏈

在過(guò)去33年的高質(zhì)量發(fā)展中，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系一直是一汽-大眾取得驕人業(yè)績(jī)的重要支撐。隨著行業(yè)新四化時(shí)代的快速到來(lái)，一汽-大眾正在進(jìn)行全體系的轉(zhuǎn)型變革，采購(gòu)體系面臨的壓力和挑戰(zhàn)無(wú)疑是巨大的?！败嚻蟮母?jìng)爭(zhēng)到最后就是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，如何持續(xù)地打造供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，這是我們非常核心的任務(wù)?！币黄?大眾生產(chǎn)材料采購(gòu)部程小鋒部長(zhǎng)說(shuō)。

 一汽-大眾生產(chǎn)材料采購(gòu)部部長(zhǎng) 程小峰

中國(guó)汽車市場(chǎng)正在進(jìn)行從過(guò)去燃油車向新能源化、智能化、電動(dòng)化進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變，一汽-大眾也進(jìn)入到轉(zhuǎn)型發(fā)展的新階段，過(guò)去幾年，他們從企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略端做了很多布局，現(xiàn)在已到落地階段，隨著新能源產(chǎn)品的逐漸增多，整個(gè)供應(yīng)鏈必須適配企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，面對(duì)新的格局，采購(gòu)體系重新審視、梳理供應(yīng)商隊(duì)伍，開(kāi)始新的資源架構(gòu)。今年的關(guān)鍵點(diǎn)是在供應(yīng)鏈的布局上，必須在推動(dòng)向新能源化、智能化的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型上做足功課。

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略要適配企業(yè)戰(zhàn)略，這一點(diǎn)在當(dāng)今時(shí)代尤為重要。程小鋒部長(zhǎng)說(shuō)，供應(yīng)鏈不是簡(jiǎn)單的采購(gòu)，采購(gòu)部門(mén)作為一個(gè)橋梁，要連接起供應(yīng)鏈跟一汽-大眾相關(guān)體系的深度合作，包括跟研發(fā)領(lǐng)域、質(zhì)量領(lǐng)域、制造領(lǐng)域的深度合作，讓主機(jī)廠與供應(yīng)商從過(guò)去簡(jiǎn)單的甲方乙方關(guān)系真正成為利益共同體，站在一個(gè)平臺(tái)上，一個(gè)框架下，成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)去工作，這樣才能讓速度和效率最大化，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

全車頂解決方案供應(yīng)商偉巴斯特在中國(guó)已經(jīng)有二十多年的發(fā)展史，目前是全球汽車制造商的創(chuàng)新系統(tǒng)合作伙伴，世界百?gòu)?qiáng)汽車零配件供應(yīng)商之一。2002年偉巴斯特在長(zhǎng)春建立第一家工廠，開(kāi)始為一汽-大眾寶來(lái)供貨，后來(lái)又相繼為速騰、高爾夫、邁騰、奧迪A3/A4/Q5/A6提供高品質(zhì)的天窗產(chǎn)品，可以說(shuō)與一汽-大眾有著非常深遠(yuǎn)的合作。

偉巴斯特中國(guó)區(qū)總裁張麗華說(shuō)，偉巴斯特的布局也都是跟隨一汽-大眾發(fā)展步伐的，從最早的落戶長(zhǎng)春，到后來(lái)隨一汽-大眾幾大基地在周邊建廠，因?yàn)橐黄?大眾是偉巴斯特整個(gè)中國(guó)區(qū)最大、也是最重要的客戶。

在多年的合作中，偉巴斯特深度參與到一汽-大眾整車研發(fā)中，從早期的車型產(chǎn)品規(guī)劃定義，偉巴斯特會(huì)結(jié)合消費(fèi)者需求調(diào)研給出建議，參與討論定義汽車天窗，一起定制打造滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。“合作以來(lái)，偉巴斯特獲得一汽-大眾優(yōu)秀供應(yīng)商、優(yōu)秀質(zhì)量供應(yīng)商各類獎(jiǎng)項(xiàng)13個(gè)，能得到最大客戶的認(rèn)可是我們最重要的成就?！碧貏e是2023年3月，偉巴斯特獲得了由一汽-大眾頒發(fā)的“眾志保供獎(jiǎng)”，這是一汽-大眾對(duì)偉巴斯特在2022年12月疫情期間對(duì)保供行動(dòng)的嘉獎(jiǎng)，代表了一汽-大眾對(duì)偉巴斯特在非常時(shí)期排除萬(wàn)難、保證及時(shí)高質(zhì)量交付的充分肯定。

面對(duì)汽車新四化的趨勢(shì)，偉巴斯特在加強(qiáng)車頂系統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，主動(dòng)投入到新能源電動(dòng)化業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為整車客戶配套動(dòng)力電池和高壓電加熱器。在車頂系統(tǒng)天窗領(lǐng)域，偉巴斯特在嘗試突破傳統(tǒng)的天窗功能，推出了一系列創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，比如智能玻璃車頂產(chǎn)品，包含創(chuàng)新互動(dòng)氛圍燈星空車頂、可調(diào)光技術(shù)、太陽(yáng)能車頂，還有應(yīng)用于智能駕駛場(chǎng)景的智能車頂模塊系統(tǒng)，以及智能車頂影院系統(tǒng)。

數(shù)字化、智能化向傳統(tǒng)供應(yīng)商快速延伸

降本增效是企業(yè)永恒的追求，尤其在行業(yè)內(nèi)卷日益加劇的當(dāng)下，不管是主機(jī)廠還是供應(yīng)商，成本的壓力都是巨大的。優(yōu)秀的供應(yīng)鏈體系能夠幫助企業(yè)降低成本、提高效率，從而在市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。幾年來(lái)，通過(guò)全體系推進(jìn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，一汽-大眾的數(shù)字化已嵌入企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，在成本、質(zhì)量、效率等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，已經(jīng)走在傳統(tǒng)車企的前列。而關(guān)聯(lián)數(shù)百家供應(yīng)商的采購(gòu)體系除了自身轉(zhuǎn)型之外，還必須把轉(zhuǎn)型向供應(yīng)鏈延伸，讓供應(yīng)商的相關(guān)數(shù)據(jù)與一汽-大眾互聯(lián)互通，使主機(jī)廠和供應(yīng)商之間有更好的協(xié)同。“今年我們更關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)，就是助力傳統(tǒng)供應(yīng)商企業(yè)如何去降本減費(fèi)，降低冗余，減少浪費(fèi)，減少不合理，提高競(jìng)爭(zhēng)力。”程小鋒部長(zhǎng)說(shuō)，通過(guò)這幾年的數(shù)字化變革，一汽-大眾的數(shù)字化能力得到快速提升，也給供應(yīng)商做了很多輸出，包括跟很多供應(yīng)商共同去做一些低成本的自動(dòng)化、數(shù)字化系統(tǒng)的改造，比如與主機(jī)廠質(zhì)量過(guò)程的直連、物流過(guò)程的直連，提高供應(yīng)鏈溝通效率，降低溝通成本，不斷的提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)數(shù)字化和智能化手段，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)測(cè)和優(yōu)化，提高供應(yīng)鏈的透明度和效率。同時(shí)，數(shù)字化和智能化技術(shù)還可以幫助企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求的變化。

事實(shí)上，零部件企業(yè)加速向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型不僅是跟上主機(jī)廠發(fā)展步伐的需要，也是他們?cè)谛滦蝿?shì)下做強(qiáng)自身的內(nèi)在需求。

浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司從2007年開(kāi)始正式為一汽-大眾配套，首款產(chǎn)品為一汽-大眾奧迪A6L車型開(kāi)發(fā)出HID-600氙氣燈電子鎮(zhèn)流器——這也是一汽-大眾第一個(gè)國(guó)產(chǎn)化的汽車電子零部件產(chǎn)品，后面陸續(xù)有燃油泵控制器、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制器、氛圍燈等多個(gè)配套產(chǎn)品，成為一汽-大眾優(yōu)秀的合作伙伴?？撇┻_(dá)早在2014年開(kāi)始推進(jìn)智能制造，目前生產(chǎn)自動(dòng)化率高達(dá)80%以上，數(shù)字化率高達(dá)95%以上，在全體員工中形成了很好的數(shù)字化、智能化的制造文化，也是第一批與一汽-大眾數(shù)字聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)商。對(duì)科博達(dá)來(lái)說(shuō)，通過(guò)與合作伙伴深度鏈接，能夠?qū)崿F(xiàn)從客戶需求、產(chǎn)能規(guī)劃、采購(gòu)需求、采購(gòu)訂單、交期回復(fù)等各環(huán)節(jié)全部通過(guò)智能信息化技術(shù)鏈接，在數(shù)字化價(jià)值流里進(jìn)行流轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈更加透明，響應(yīng)速度明顯提升。

“傳統(tǒng)車企中變化最快的就是一汽-大眾”科博達(dá)技術(shù)股份有限公司副總裁邱曉榮說(shuō)，與一汽-大眾一樣，積極擁抱變化的科博達(dá)公司在做數(shù)據(jù)互聯(lián)，將相關(guān)數(shù)據(jù)直接鏈接到現(xiàn)場(chǎng)，一汽-大眾隨時(shí)可以看到?！翱撇┻_(dá)現(xiàn)在也在跟很多其他主機(jī)廠做深度的數(shù)據(jù)互聯(lián)，我們也會(huì)把好的經(jīng)驗(yàn)分享給一汽-大眾?！彼嘈牛瑥膫鹘y(tǒng)產(chǎn)品到智能化的產(chǎn)品的過(guò)程中，科博達(dá)與一汽-大眾一定會(huì)在戰(zhàn)略層面建立起雙贏共生的合作關(guān)系。

構(gòu)建“強(qiáng)新共贏”的新格局

在一汽-大眾800家左右的一級(jí)供應(yīng)商格局中，大多數(shù)是與一汽-大眾同舟共濟(jì)多年的合作伙伴，其中既有是像偉巴斯特、博世、大陸這樣在各自領(lǐng)域名列前茅的國(guó)際供應(yīng)商，也有像亞普這樣跟隨一汽-大眾一同成長(zhǎng)進(jìn)來(lái)的本土優(yōu)秀供應(yīng)商。除了這些“老朋友 ”，如今在一汽-大眾的供應(yīng)鏈上，又新增了30余家像立訊精密、美的威靈這樣的“新面孔”——他們是一汽-大眾為新能源產(chǎn)品布局而拓展的“新朋友圈”。

產(chǎn)業(yè)格局的變化讓一些有膽識(shí)、有實(shí)力的民用產(chǎn)品企業(yè)成為汽車零部件業(yè)起點(diǎn)高、發(fā)展快的新進(jìn)入者。對(duì)一汽-大眾來(lái)說(shuō)，新供應(yīng)商的引入不是簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義，而是在大量的篩選中找到能與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和體系適配的佼佼者，然后去培育、去磨合，這是源于一汽-大眾一直以來(lái)對(duì)造車的敬畏，對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守。

家電行業(yè)巨頭“美的”旗下的威靈汽車部件有限公司成立于2018年，作為美的集團(tuán)智慧交通戰(zhàn)略的重要布局，美的威靈汽車部件聚焦新能源汽車“熱管理、電驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)執(zhí)行系統(tǒng)”三大領(lǐng)域的增量部件，產(chǎn)品涵蓋電動(dòng)壓縮機(jī)、熱管理集成模組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、EPS轉(zhuǎn)向電機(jī)、電子油泵、電子水泵、電子膨脹閥、電磁閥等，致力于為綠色出行提供一流核心部件及系統(tǒng)解決方案。

“雖然是汽車部件的后進(jìn)入者，但威靈汽車有三大明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：一是多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，二是強(qiáng)大的成本競(jìng)爭(zhēng)力，三是快速的交付能力?！泵赖耐`汽車部件營(yíng)銷總監(jiān)何才勝說(shuō)。威靈汽車得益于美的集團(tuán)每年4億臺(tái)電機(jī)的成本背書(shū)，以及包括壓縮機(jī)、電機(jī)、芯片、散熱部件等多品類產(chǎn)品的體系優(yōu)勢(shì)，集群效應(yīng)十分明顯，能夠有效形成成本節(jié)約、合作、創(chuàng)新等多種效果。比如電動(dòng)壓縮機(jī)400v33cc就具有超靜音、高轉(zhuǎn)速、高效率、輕量化等眾多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，受到客戶的廣泛認(rèn)可。

據(jù)悉，威靈汽車目前已經(jīng)獲得一汽-大眾PHEV項(xiàng)目(電動(dòng)壓縮機(jī)400v33cc)定點(diǎn)，另外還有HEV項(xiàng)目在走沿用定點(diǎn)流程，未來(lái)有望與一汽-大眾在電動(dòng)壓縮機(jī)領(lǐng)域會(huì)有深度合作。

從生產(chǎn)電腦連接器起家立訊精密工業(yè)有限公司現(xiàn)在是全球領(lǐng)先的精密零部件生產(chǎn)商，為消費(fèi)電子、通信和數(shù)據(jù)中心、汽車和醫(yī)療領(lǐng)域提供關(guān)鍵組件、模組及系統(tǒng)組裝。多年來(lái)，立訊集團(tuán)以內(nèi)增+外延雙軌并行的方式快速發(fā)展，立訊集團(tuán)的汽車事業(yè)處于2012年正式成立，業(yè)務(wù)涉及汽車神經(jīng)系統(tǒng)、汽車智能駕駛、汽車動(dòng)力系統(tǒng)以及汽車智能駕艙四大領(lǐng)域。

“得益于立訊融入血液中的成本意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，憑借消費(fèi)電子和汽車的獨(dú)特結(jié)合，讓立訊汽車電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)能夠能夠快速響應(yīng)客戶需求，并提供有競(jìng)爭(zhēng)力的整體解決方案。”立訊精密汽車事業(yè)群總經(jīng)理李晶自信地說(shuō)，立訊是有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略的公司，就喜歡和一汽-大眾這樣要求高的企業(yè)走到一起，這樣才能不斷強(qiáng)化自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能夠在愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。

縱觀當(dāng)下汽車競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展格局，供應(yīng)鏈的變與不變并存。不變之處比如：效率和成本的導(dǎo)向不變；發(fā)展中國(guó)家通過(guò)參與全球產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)發(fā)展的模式也未改變。變化之處：由于疫情、貿(mào)易保護(hù)主義以及供應(yīng)鏈安全等因素的影響，全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)本土化回流的趨勢(shì)；為了應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈的不確定性，企業(yè)開(kāi)始尋求供應(yīng)鏈的多元化和分散化；數(shù)字技術(shù)和智能化技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈中的應(yīng)用日益廣泛；綠色和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為汽車供應(yīng)鏈的重要趨勢(shì)。

正如美的集團(tuán)、立訊精密等企業(yè)進(jìn)軍汽車板塊給供應(yīng)鏈體系，不僅促進(jìn)了供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和技術(shù)的創(chuàng)新，還推動(dòng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而一汽-大眾在構(gòu)建與供應(yīng)鏈強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系又有了新的高度——在戰(zhàn)略眼光上，在合作意識(shí)上，在研發(fā)能力上，在品質(zhì)追求上，在環(huán)保作為上等等，只有理念契合、互相適配才能彼此成就，才能雙贏共生。